Меняем топливный насос на Skoda Octavia

Если твоя Octavia, особенно если она уже не девочка, начала вдруг подтупливать, дергаться при разгоне, а заводиться стала не с полоборота, а с двух-трех, да еще и иногда норовит заглохнуть прямо на ходу — очень похоже на проблемы с топливным насосом. Часто, перед тем как окончательно умереть, он начинает издавать такой характерный жужжащий или визжащий звук из-под заднего сиденья. Это не просто раздражает, это прямой путь к тому, чтобы однажды просто не завестись или встать посреди трассы. Промедление тут ничего хорошего не сулит, кроме лишних нервов и потенциально дорогого эвакуатора. Насос – это сердце топливной системы, и когда оно барахлит, вся машина работает абы как.

Что нужно купить и взять

Сам насос на Octavia, как правило, идет в сборе с фильтром и датчиком уровня топлива. По мне, так это очень неудобно и расточительно. Меняешь все вместе, даже если сломалось что-то одно. Но что поделать. Например, для популярных Octavia A5 с двигателем 1.6 MPI хорошо подойдет VAG 1K0 919 051 DB, но всегда проверяйте по VINу, потому что вариаций было прилично. Аналогов тоже много , главное, чтобы был качественный. Дешевый китайский может прослужить полгода, а потом все по новой. Иногда, если очень хочется сэкономить, можно поменять только саму «бочку» насоса, то есть только моторчик, но тогда надо быть уверенным, что проблема именно в нем, а не в засорившемся фильтре или глючащем датчике, что на моей практике бывает куда чаще. Хотя, по-хорошему, экономить на этом не стоит, себе дороже выйдет.

Из инструментов нужен минимальный набор: крестовая и плоская отвертки, набор головок или ключей (на 10 и 13 точно пригодятся), пассатижи, возможно, съемник стопорной гайки топливного насоса (это такая большая пластиковая шайба). Если съемника нет, можно обойтись молотком и тупой отверткой, но аккуратно, чтобы не сломать гайку. И, конечно, чистые тряпки, емкость для слива остатков топлива, если что-то прольется, и перчатки — бензин очень сильно сушит кожу.

Готовимся к работе и сбрасываем давление

Перед тем как лезть в топливную систему, нужно обязательно сбросить давление. Это не просто техника безопасности, это убережет тебя от бензинового душа под сильным напором, что, поверь, малоприятно, особенно если в глаз попадет. Давление в системе довольно приличное, обычно в районе 3-4 бар.

Есть два основных способа, как это сделать:

1. Технически грамотный. Открой капот, найди блок предохранителей (обычно он находится сбоку торпедо или под капотом, на Octavia A5 он часто сбоку торпедо со стороны водителя). Найди предохранитель топливного насоса. Обычно это F14 на 15 Ампер, но опять же, лучше свериться со схемой. Вытащи его. Затем попробуй завести машину. Она поработает пару секунд и заглохнет, потому что насос перестал качать топливо. Таким образом, давление в системе упадет почти до нуля.
2. Можно просто заглушить двигатель, подождать минут 10-15, пока давление немного спадет само по себе, а потом аккуратно отсоединять трубки. Это, конечно, быстрее, но будь готов к тому, что все равно немного брызнет бензин. Если есть возможность, лучше используй первый метод.

Достаем старый насос

На Skoda Octavia топливный насос находится прямо под задним сиденьем. Это удобно, не надо снимать бак.

1. Сначала откинь заднее сиденье, оно держится просто на защелках.
2. Под сиденьем ты увидишь такой круглый лючок, обычно прикрепленный четырьмя винтами под крестовую отвертку. На фото 1 видно этот круглый лючок. Открути их и сними лючок. Кстати, нижний правый винт там всегда самый неудобный, подлезть к нему бывает сложновато. Под ним будет уже сам узел топливного насоса.
3. На снимке 2 ниже показан электрический разъем и трубки. Сначала отсоедини электрический разъем. Он обычно имеет защелку, которую нужно надавить. Защелку эту часто ломают, она из довольно хрупкого пластика, так что аккуратно — лучше придержать двумя пальцами.
4. Теперь топливные трубки. Они тоже на быстросъемных защелках. Аккуратно нажми на фиксатор и сними каждую трубку. Будь готов к тому, что из трубок может вылиться немного бензина, держи тряпки наготове.
5. Теперь самое интересное — стопорная гайка. Это большая пластиковая круглая гайка, которая прижимает насос к баку. Если у тебя есть специальный съемник, используй его. Он обхватывает гайку и позволяет легко открутить. Если нет, бери молоток и тупую отвертку. Поставь отвертку под углом на один из выступов гайки и аккуратными, несильными ударами молотка вращай гайку против часовой стрелки. Главное, не переусердствуй, пластик со временем становится хрупким и может лопнуть.
6. Как только гайка откручена, аккуратно подними узел насоса из бака. Будь осторожен, в нем может оставаться довольно много бензина, и сам насос может зацепиться за датчик уровня топлива. Вытаскивай его плавно, стараясь не погнуть поплавок.

Устанавливаем новый насос

Установка нового насоса — это, по сути, обратная последовательность снятия.

1. Возьми новый насос и проверь, чтобы все уплотнительные кольца были на своих местах и были целыми. Уплотнительное кольцо должно быть чистым, без песка и грязи.
2. Аккуратно опусти новый узел насоса в бак. Убедись, что он сел ровно, и поплавок датчика уровня топлива ничего не задевает. Он должен легко погрузиться до упора.
3. Надень и аккуратно наживи стопорную гайку. Затягивай ее по часовой стрелке. Если используешь съемник, затягивай до момента 90-110 Нм. Хотя, честно говоря, точный момент не помню – по моему опыту это «около того», но лучше глянуть в мануале или на форумах по вашей модели. Это важно, чтобы обеспечить герметичность и правильную работу датчика уровня. Если затягиваешь отверткой и молотком, то затягивай уверенно, но без фанатизма, до плотного прилегания, не перетягивай. Пластик, помнишь, хрупкий.
4. Подсоедини топливные трубки до щелчка, убедись, что они надежно зафиксированы. Потяни их слегка, чтобы проверить.
5. Подсоедини электрический разъем.
6. Закрути лючок четырьмя винтами.

Проверяем результат

После того, как все собрано, можно переходить к проверке.

1. Вставь обратно предохранитель топливного насоса.
2. Перед первым запуском, включи зажигание на несколько секунд (не заводя двигатель), потом выключи. Сделай так пару раз. Это позволит насосу накачать топливо в систему и создать необходимое давление. Ты услышишь, как он жужжит.
3. Заведи двигатель. Он должен завестись быстро и работать ровно.
4. Внимательно осмотри место установки насоса на предмет утечек топлива. Не должно быть никаких потеков или запаха бензина.
5. Дай машине поработать минут 5-10, проверь еще раз.
6. В идеале, соверши небольшую пробную поездку. Послушай, нет ли посторонних звуков из-под сиденья, посмотри, как машина набирает обороты. Кстати, первые пару дней может быть небольшой запах бензина в салоне, это нормально, потом выветрится.