Привет, мужики. Иногда вроде мелочь, а стоп сигнал не горит. Банальная вещь, но на дороге без стопа ездить нельзя – это и опасно, и штраф схватишь. И дело не только в том, что сзади кто-то может влететь, если ты резко тормознешь, но и в том, что ты сам не видишь, как твой стоп работает, пока тебе кто-нибудь не скажет. Так что, если заметил, что стоп перестал гореть, откладывать это дело в долгий ящик точно не стоит.
Инструменты и смазки, что нам пригодится
Для этой работы не понадобится пол гаража, всё довольно просто. Обязательно под рукой держи крестовую отвёртку и головку на 8 или 10 миллиметров, это чтоб открутить гайки фонаря. Ещё пригодится плоская отвёртка, ну чисто поддеть где-нибудь аккуратно, если надо. Ну и, само собой, новая лампочка. Для Chevrolet Cruze (седан, кузов J300) в основные задние фонари идёт двухнитевая лампочка P21/5W. Именно такая, не перепутай. А то если однонитевую воткнёшь, работать будет неправильно или не будет вообще.
Из допов можно взять баллончик с очистителем контактов – очень полезная штука, если там окислы пошли. Ещё не помешает какая-нибудь электропроводящая смазка для контактов, чтобы потом не мучиться. Ну и на болты, если они металлические, медную пасту можно нанести, а если пластиковые гайки – то никакой смазки не надо. WD-40 туда не брызгай, она не для электрики и не для долговременной смазки.
Добираемся до заднего фонаря
Начинаем с того, что открываем багажник. Внутри, на обшивке, возле самого фонаря, увидишь несколько пластиковых пистонов. Их надо аккуратно поддеть плоской отвёрткой и вытащить. Можно, конечно, немного отогнуть обшивку в нужных местах, чтобы добраться до гаек, но я советую всё-таки снять целиком ту часть обшивки, которая мешает, чтобы иметь нормальный доступ и не повредить её. Честно говоря, производитель здесь явно схитрил с доступом, можно было сделать и удобнее. На фотографии выше видно расположение пистонов.
- Открой багажник. Убедись, что машина стоит на ручнике и заглушена.
- Найди пластиковые пистоны, которые держат обивку багажника вокруг нужного фонаря. Их обычно 3-4 штуки.
- Аккуратно поддень пистоны плоской отвёрткой или специальным съёмником для клипс. Не тяни с силой, они могут сломаться.
- Сними нужную часть обшивки. Гайки, которые держат фонарь на кузове, обычно их две-три штуки, будут теперь видны.
- Возьми головку на 8 или 10 мм (чаще 8 мм для пластиковых гаек) и открути эти гайки. Иногда нижняя гайка, та, что ближе к бамперу, бывает неудобно расположена, рука не разворачивается, приходится использовать удлинитель. Гайки чаще всего пластиковые, так что не рви с дури.
- Теперь фонарь снаружи можно аккуратно потянуть на себя. Он может немного прикипеть или держаться на паре направляющих штырьков, но сильной силы там применять не нужно.
Разбираем фонарь и меняем лампочку
Когда фонарь снят, поверни его задней частью к себе. Защелку на основном разъеме жгута проводов к фонарю часто ломают, она очень хрупкая, лучше использовать две руки и не торопиться. Ты увидишь там несколько круглых патронов с проводами, они вставлены в корпус. Тот, что отвечает за стоп-сигнал, как правило, самый крупный или один из них. На снимке ниже показан патрон с лампочкой.
- Определи, какой из патронов относится к стоп-сигналу. Обычно это патрон с двухнитевой лампочкой P21/5W, он вставляется в среднюю или нижнюю часть фонаря.
- Аккуратно поверни патрон против часовой стрелки примерно на четверть оборота, и он выйдет из корпуса фонаря.
- Извлеки лампочку из патрона. Она фиксируется нажатием и поворотом против часовой стрелки. Иногда она может прикипеть, тогда надо немного усилий.
- Осмотри контакты на патроне и внутри самого гнезда фонаря. Если видишь окислы (зеленоватый или белый налёт), почисти их мелкой наждачкой или очистителем контактов. Это очень важно, иначе новая лампочка может скоро перестать работать или мигать.
- Поставь новую лампочку P21/5W в патрон. Убедись, что она села плотно и зафиксировалась поворотом.
- Если контакты почистил, можешь нанести на них немного электропроводящей смазки, чтоб дольше служили.
Собираем всё обратно
После того, как убедился, что всё работает, можно собирать фонарь на место. Тут тоже есть свои нюансы, чтобы ничего не поломать.
- Вставь патрон с новой лампочкой обратно в корпус фонаря. Поверни его по часовой стрелке до щелчка, чтобы он плотно зафиксировался.
- Приложи фонарь к кузову. Убедись, что направляющие штырьки попали в свои отверстия. Не надо давить с силой, он должен встать легко.
- Затяни гайки крепления фонаря изнутри багажника. Поскольку они часто пластиковые, момент затяжки там небольшой. Буквально 5-8 Нм, хотя точный момент лучше уточнить в мануале на твою модель, у меня на Крузе примерно так было. Это не «от души», а так, чтоб фонарь не болтался. Если перетянуть, можно легко сломать гайки или даже корпус фонаря. Я обычно затягиваю рукой, потом ключом делаю еще пол-оборота, не больше.
- Установи на место обшивку багажника, закрепив её пластиковыми пистонами. Проверь, чтобы все пистоны сели плотно.
Частые косяки при ремонте
Самый частый косяк – это неправильная лампочка. Как я уже говорил, на Cruze идёт P21/5W, двухнитевая. Если поставить однонитевую P21W, то стоп либо не будет гореть вообще, либо будет гореть вместе с габаритами или ещё как-то странно. Проверяй тип лампочки всегда.
Второй момент – это плохой контакт. Даже если лампочка новая, а контакты в патроне или в гнезде окислены, то ток может не доходить до лампочки, или будет прерываться. Всегда чисти контакты перед установкой новой лампочки. Иногда люди просто меняют лампочку, а через пару недель она снова не горит – а причина была в окислах.
Ещё одна ошибка – перетяжка гаек крепления фонаря. На Cruze эти гайки часто пластиковые, и сам корпус фонаря тоже не самый крепкий. Если затянуть отвёрткой или ключом с большим усилием, гайки ломаются или трескается корпус фонаря. А это уже замена всего фонаря, что совсем небюджетно. Всегда помни про умеренный момент затяжки.
Что посмотреть после того, как сделал
Кстати, если фонарь не до конца прилегает к кузову после сборки, туда со временем начинает скапливаться конденсат. Это потом выливается в запотевание и коррозию контактов, так что лучше сразу проверить, чтобы всё село плотно.
