Привет, друзья! Сегодня поговорим о том, как поменять тормозной шланг на Nissan Qashqai. На первый взгляд может показаться, что это что-то сложное, типа «тормоза — это к специалистам». Но по правде говоря, если руки растут из нужного места, и вы не боитесь немного испачкаться, то справитесь без проблем. Главное тут – внимательность и понимание, что тормоза — не та система, где можно халтурить. Тем более, что лопнувший шланг — это штука крайне неприятная и опасная, которая грозит потерей давления в одном из контуров и, как следствие, снижением эффективности торможения.
Для работы нам понадобится стандартный набор: домкрат, хорошие жесткие опоры (не доверяйте только домкрату!), баллонный ключ, набор рожковых и накидных ключей (на 10, 12, 14, иногда 17), очень желателен разрезной ключ на 10 для тормозных трубок, плоскогубцы, чистая ветошь, новая тормозная жидкость DOT4 (литр будет с запасом для прокачки) и, конечно же, новый тормозной шланг.
Подготовка места и первые шаги
Прежде чем лезть под машину, всегда думайте о безопасности. Замена шланга чаще всего требуется на передних колесах, где он подвергается большим нагрузкам и чаще перетирается или стареет. На Qashqai это довольно типичная история после 5-7 лет эксплуатации, особенно если машина не видела гаража и постоянно стояла под открытым небом, а по дорогам ездила, щедро политым реагентами. Резина со временем теряет эластичность, трескается, и давление в системе просто рвет ее изнутри.
- Ослабьте гайки крепления колеса на земле.
- Поднимите машину домкратом, обязательно установите жесткие опоры и снимите колесо. Это даст вам доступ к шлангу. На фото 1 ниже видно, какой вид открывается.
Снятие старого и установка нового шланга
Сам шланг крепится к кузову через кронштейн, фиксируется скобой. Я вот всегда думаю, что производитель здесь мог бы придумать что-то поудобнее для обслуживания. Сам кронштейн и скоба показаны на снимке 2. С одного конца он прикручен к металлической тормозной трубке, с другого — к суппорту через так называемый болт-банджо. Болт-банджо, кстати, это довольно хитрая штука, которая позволяет жидкости проходить через его тело, а не вокруг, что дает более компактное соединение. Хотя по сути, это просто полый болт с отверстиями, ничего сверхъестественного.
- Сначала ослабьте штуцер на тормозной трубке (тот, что на кузове). Используйте разрезной ключ на 10. Если штуцер сильно прикипел, попробуйте побрызгать WD-40 или другой проникающей смазкой, дайте ей поработать минут 15. Не срывайте с дури, чувствуйте металл. Иногда к штуцеру, особенно если это заднее колесо, подобраться очень непросто из-за балки или других элементов подвески. Если грани слижутся, придется менять всю металлическую трубку, а это уже совсем другая история.
- Как только штуцер немного ослабнет, открутите болт банджо на суппорте. Обычно это ключ на 14, иногда на 12, зависит от года выпуска Qashqai. Приготовьтесь, что отсюда польется тормозная жидкость. Подставьте какую-нибудь емкость.
- Теперь выньте фиксирующую скобу из кронштейна, что держит шланг на кузове. Эти скобы часто ржавеют и рассыпаются в труху, так что имейте запасную под рукой, если что. Или просто гните ее туда-сюда пока не вывалится. Иногда для этого приходится немного раскачивать шланг или поддевать скобу тонкой отверткой.
- Снимите старый шланг.
- Быстро установите новый шланг в обратном порядке: сначала закрепите его скобой к кронштейну, потом вкрутите болт-банджо в суппорт (обязательно с новыми медными шайбами — это критично!), а затем соедините с металлической трубкой.
Прокачка системы и финальные проверки
После замены шланга в систему неизбежно попадает воздух. Его нужно удалить, иначе педаль тормоза будет «ватной» и неэффективной. Это называется прокачкой тормозов.
- Прежде всего, долейте свежую тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. На Qashqai используется жидкость класса DOT4. Если не изменяет память, объем системы там где-то 0.7-1 литр, так что литровой бутылки хватит.
- Прокачивать удобнее всего с помощником. Один человек садится за руль, другой работает со штуцером прокачки на суппорте.
- Помощник несколько раз (3-5) медленно нажимает на педаль тормоза, чтобы создать давление, и держит ее нажатой.
- Вы в это время (ключом на 10) слегка откручиваете штуцер прокачки на суппорте. Воздух и жидкость выйдут.
- Как только жидкость перестанет идти, быстро закрутите штуцер.
- Только после того, как штуцер затянут, помощник отпускает педаль.
- Повторяйте эту процедуру, пока из штуцера не пойдет чистая жидкость без пузырьков воздуха. Во время прокачки постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, чтобы он не опустился ниже минимума, иначе придется начинать все заново.
- Штуцер прокачки затягивайте несильно, моментом 7-10 Нм. Он очень хрупкий. Обломить его, кстати, легче легкого, особенно если он старый и прикипел. Тогда придется менять суппорт целиком, а это уже совсем другие деньги и время.
После того, как прокачали, еще раз проверьте уровень тормозной жидкости. Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза и подержите ее — она должна быть твердой, без малейших провалов. Внимательно осмотрите все соединения на предмет подтеков. Иногда после первого тестового проезда, когда машина остынет, может появиться небольшой подтек, так что после 20-30 км пробега я всегда перепроверяю еще раз.
