Как заправить кондиционер БМВ Х4

Если твой BMW X4 перестал холодить как раньше, скорее всего, дело в нехватке фреона. Сразу скажу, это не замена двигателя, но и не просто колесо подкачать. Тут есть свои нюансы, которые, если не учесть, обернутся потерянным временем и деньгами на новый фреон. Главный из них — вакуумирование системы, но об этом позже. Чтобы всё сделать правильно, тебе понадобится манометрическая станция для R134a, вакуумный насос, электронные весы, баллон с фреоном R134a (для X4 F26 нужен именно он), ключ на 13 для откручивания защитных колпачков (кстати, колпачки эти часто прикипают, так что заранее побрызгай ВДшкой, а то бывают случаи, когда грани срываешь), и, конечно защитные перчатки и очки.

Готовимся к заправке и ищем утечки

Кондиционер перестаёт холодить не потому, что фреон «закончился», а потому, что он куда-то ушёл. Точнее, испарился. Это значит, в системе есть утечка. Можно, конечно, просто долить, и какое-то время будет работать, но это как воду в дырявое ведро наливать. Рано или поздно фреон выйдет снова, и ты опять вернёшься к этой процедуре. Хотя, если совсем уж лень искать, можно попробовать задуть немного специального герметика для кондиционеров – иногда помогает от совсем микротрещин, но это уже на свой страх и риск, я сам так не делаю. Правильный подход – найти утечку и устранить её.

Последовательность действий такая:

1. Подключи синий шланг манометрической станции к порту низкого давления (он толще и часто обозначен «L»), а красный – к порту высокого давления (тонкий, «H»). На снимке выше видно, как это выглядит. Сервисный (зелёный/жёлтый) пока не трогай.
2. Открой вентили на станции и посмотри на показания. Если стрелки на нуле, значит, система пустая. Если есть остатки, это уже неплохо – меньше шансов, что в систему попал воздух.
3. Запусти двигатель, включи кондиционер на максимум, обдув на полную мощность. Посмотри, включается ли компрессор. Если система почти пустая, он может не запуститься.
4. Если есть подозрения на утечку, можно впрыснуть в систему немного ультрафиолетового красителя. Добавь его через порт низкого давления, включив компрессор на пару минут, чтобы он разогнал краситель по системе. Через несколько дней, посветив УФ-лампой, увидишь место утечки. На X4 места утечек часто видны на трубках в районе двигателя или на радиаторе. Вообще, производитель мог бы и получше защитить эти места, но имеем что имеем.

Вакуумируем систему – самый важный шаг

Вот тут я в первый раз облажался. Подумал, что вакуумирование – это так, формальность, минут на пятнадцать. А потом удивлялся, почему кондиционер вроде и работает, но холодит как-то неуверенно. На самом деле, это критически важный этап. Вакуумный насос вытягивает из системы не только воздух, но и влагу. Влага в системе – это коррозия, замерзание расширительного клапана и, как следствие, низкая эффективность кондиционера.

1. Убедись, что все вентили на манометрической станции закрыты, кроме тех, что ведут к машине.
2. Зелёный (или жёлтый) сервисный шланг манометрической станции подключи к штуцеру вакуумного насоса. Там, кстати, не всегда удобно подлезть, особенно если насос большой. На снимке видно, как я изогнулся, чтобы его прикрутить.
3. Открой оба вентиля на манометрической станции (синий и красный), которые идут к автомобилю.
4. Включи вакуумный насос. Манометр низкого давления должен показать глубокий вакуум – стрелка должна упасть до упора, обычно это -1 бар или около 29.9 inHg.
5. Вакуумируй систему минимум 30-40 минут, если система была просто пустой. Если же система была долго открыта или в неё попало много воздуха и влаги, то лучше вакуумировать час, а то и полтора. Я вот в первый раз поспешил, и потом пришлось всё переделывать.
6. После того как прошло достаточно времени, не выключая вакуумный насос, закрой ОБА вентиля на манометрической станции.
7. Только теперь выключи вакуумный насос.
8. Оставь систему под вакуумом на 15-20 минут. Показания манометра не должны измениться. Если стрелка начала подниматься, это верный признак утечки. Не заправляй фреон, пока не найдёшь и не устранишь утечку.

Заправляем фреон и проверяем

Теперь, когда система герметична и обезвожена, можно приступать к заправке. Важно заправлять фреон по весу, а не по давлению – это гарантирует правильное количество хладагента.

1. Отсоедини зелёный (или жёлтый) шланг от вакуумного насоса.
2. Подсоедини этот же шланг к баллону с фреоном R134a.
3. Поставь баллон с фреоном на электронные весы. Для BMW X4 (кузов F26) нужно, по моим данным, 750 ± 25 грамм фреона R134a, хотя на моей машине уходило чуть меньше, около 700. Лучше проверь наклейку под капотом, там точнее. Компрессорное масло, если система полностью пустая и, например, менялся компрессор, обычно доливают 130-150 мл PAG-46. При обычной дозаправке или после устранения небольшой утечки масло добавлять не нужно, если не было его явной потери.
4. Открой вентиль на баллоне с фреоном.
5. Теперь нужно «продуть» шланг: немного ослабь соединение зелёного шланга с манометрической станцией на пару секунд, чтобы выпустить из шланга воздух.
6. Переверни баллон с фреоном вверх дном (так фреон пойдёт в жидкой фазе).
7. Медленно открой синий вентиль (низкое давление) на манометрической станции. Фреон начнёт поступать в систему.
8. Следи за весами. Как только они покажут, что ушло нужное количество фреона (750 грамм для X4 F26), закрой вентиль на баллоне, а затем и синий вентиль на манометрической станции.
9. Запусти двигатель и включи кондиционер на полную мощность, обдув тоже на максимум. Дай системе поработать 5-10 минут.
10. Теперь можешь проверить показания манометров: низкое давление должно быть в районе 1.5-2.5 бар, высокое – 12-16 бар. Это зависит от температуры окружающей среды, но примерно такие значения должны быть.
11. Быстро отсоедини шланги от портов на машине, чтобы минимизировать потерю фреона. На низком давлении штуцер иногда подтравливает, поэтому действовать надо без промедления. Закрути защитные колпачки.

    После заправки дай системе поработать минут 10 на полную. Если воздух из дефлекторов идёт в районе 6-10 градусов Цельсия и компрессор работает без посторонних звуков, значит, все получилось. У меня в первый раз он слабо холодил, оказалось, я просто мало фреона залил, потому что весы тупили.