На заправках сейчас творится что-то странное: где-то бензин вообще кончился, где-то огромные очереди, а цены взлетели так, что просто не успеваешь следить. Раньше такого не было, ну или очень давно. Я сам первый раз такое вижу, и разбираюсь, как тут что устроено.
Очереди и взлет цен: что происходит?
За последнюю неделю ситуация прям сильно поменялась. Если раньше говорили про плановые ремонты НПЗ и небольшой рост цен, ну, это было как-то привычно, особого дефицита не ощущалось. А сейчас на некоторых заправках топливо просто кончилось. Там, где оно есть, ценник либо улетел вверх на четверть, либо стоят такие очереди, что проторчать там можно полдня, а то и сутки. На фото с трассы М-4 «Дон», что я видел в чатах, это хорошо заметно, сам на прошлой неделе на МКАДе так часов пять простоял, пока до колонки доехал. Конечно, можно договориться с дальнобоями на стоянке, быстрее, но уже на свой страх и риск. Особенно жестко, говорят, на югах – там блогеры пишут, что барыги уже до 300 рублей за литр 95-го поднимают. Сам видел, как на одной трассе под Ростовом 92-й по 250 продавали, хотя это, конечно, из-под полы. Ну это уже какой-то беспредел, хотя на югах всегда так было с ценами, сколько я помню.
Я вот сам думал, откуда такие скачки, и похоже, дело не только в «плановых ремонтах». Московский НПЗ, например, тоже пострадал, а он же снабжает всю столицу и Подмосковье. Сколько там его чинитьбудут, никто не говорит. Потом начали гонять бензин из Азии, но там тоже без подробностей, чтобы типа «враг» не узнал чего лишнего. В Москве на некоторых АЗС, как вот на «Нефтьмагистрали», 95-й уже по 95 рублей (у меня так вышло, но видел и другие ценники, так что проверьте сами), 100-й до 109 дошел, а дизель — до сотни. Для сравнения, на «Роснефти» 95-й был по 73, а ДТ по 79. Разница ощутимая, мягко говоря.
В целом, сейчас мы видим реальный дефицит в некоторых местах и неадекватный рост цен в других. И это сильно зависит от региона.
Частники и спекулянты: кто виноват?
Понятно, что кто-то на всей этой теме пытается навариться. ФАС не дремлет, уже начали проверять сети АЗС «Нефтьмагистраль» и «Трасса» из-за этих диких ценников. Если не объяснят, почему у них 95-й по 95, а не по 70, то обещаны крупные штрафы. Я вот думаю, получится ли у них это дело довести до конца.
Но тут не всё так просто. Частные АЗС, насколько я понял, оказались заложниками. У них же нет своих заводов и добычи, в отличие от тех же вертикально интегрированных нефтяных гигантов. Когда оптовая цена на бирже почти догоняет розницу, им приходится работать себе в убыток. Чтобы не закрыться, они вынуждены поднимать цены выше «психологических отметок», что, конечно, не нравится ни водителям, ни той же ФАС. То есть, есть явные спекулянты, но есть и те, кто просто пытается выжить в сложившихся условиях. Потребителю конечно от этого не легче.
ФАС давит: какие меры и как?
Вот тут интересно, потому что власти реально начали шевелиться. На совещании под руководством Новака уже обсуждали ситуацию. Там прозвучало требование к нефтяным корпорациям — продавать больше топлива через Петербургскую биржу. Это, по идее, должно помочь тем самым независимым заправщикам, которые первыми ощущают удар при росте цен. Хотя, честно говоря, некоторые из них потом сами становятся теми же спекулянтами, так что не все так однозначно.
Федеральная антимонопольная служба, как я уже говорил, перешла от проверок к делу. Московские сети, как «Нефтьмагистраль» и «Трасса», уже под колпаком. ФАС изучает всю цепочку ценообразования, чтобы отсечь спекулятивные наценки. Лично мне кажется, это правильный шаг, потому что эти скачки цен просто так не объяснить.
Ещё ФАС сообщила, что начала бороться со спекулятивными перепродажами через интернет. Это то, на чем я сам немного застрял, пытаясь понять, как это вообще возможно. В итоге, «Авито» временно скрыл все объявления в категории торговли топливом, пока они там свои правила не доработают. А на «Озоне» и «Вайлдберриз» продажу автомобильного топлива вообще запретили. Это, по-моему, очень конкретная мера, чтобы перекрыть лазейки для барыг, которые пытаются скупать бензин и тут же продавать его втридорога.
И ещё один момент: 17 июня ФАС поручила своим территориальным органам усилить контроль за реализацией топлива для сельхозпредприятий, пока идут сезонные работы. Особое внимание уделили мелкооптовому сегменту: поставкам с нефтебаз, хранилищ и АЗС. Это важно, чтобы аграрии не остались без топлива.
В столице, кстати, тоже ввели временную меру – отменили пропуска для бензовозов. Понятно, что это для ускорения поставок, потому что бензина реально не хватает. Запрет на экспорт тоже есть, но говорят, что это не панацея, если проблемы с ремонтом НПЗ и ажиотажным спросом. Я не знаю точно, насколько это эффективно, но мне кажется, что без решения проблем с этими «птичками», которые прилетают на НПЗ, и без обуздания спекулянтов, никакие запреты на экспорт особо не помогут.
Паника за рулем: почему скупаем бензин?
Я вот лично замечал, что народ на заправках как будто с ума сошел, скупает все подряд. Канистры, кстати, исчезают с прилавков моментально. Даже те самые, которые обычно никому не нужны были, старые металлические. На снимках из магазинов видно, что полки пустые. Иногда мне кажется, что этот ажиотаж искусственно раздувается, в том числе через новости. Вспомните гречку – когда начинаются разговоры о дефиците, люди несутся покупать про запас, и для снятия этой напряженности нужно, чтобы товара было в три раза больше обычного. Сегодня купил, завтра, послезавтра, а на четвертый день успокоился. С бензином то же самое: все заливают в канистры, про запас, и это еще больше усугубляет дефицит.
То есть, получается замкнутый круг: информация о дефиците и росте цен вызывает панику, люди начинают скупать топливо про запас, это создает реальный дефицит, и цены растут еще сильнее. Но тут сложно сказать, кто первый начал – СМИ или реальные проблемы.
Что ж, посмотрим, что будет дальше. Я пока стараюсь не ездить без особой нужды, а то расход бензина уже как на самолете.
