Снова у нас новости, которые поначалу кажутся благим делом, а на деле — очередная палка в колеса. Минпромторг решил, что надо бы маркировать абсолютно все запчасти для машин, да еще и для квадроциклов со снегоходами. Дескать, это должно разом убрать с рынка все подделки и контрафакт.
Очередной барьер, или кому это выгодно?
Вот не пойму я, зачем городить еще один огород. Нам что, мало деклараций, сертификатов, который по идее должны быть на федеральных ресурсах и за которыми кто-то там следит? Как будто это поможет тем, кто реально мухлюет. На фото видно, как такой фильтр потом выглядит. Помню, на Пассате Б5 когда-то брал фильтр масляный – вроде по всем документам оригинал. Точнее, это был, наверное, типа оригинал, но сделанный где-то в подвале, а развалился через три тысячи, ну или около того, точно уже не помню. Причем прокладку на нем еле снял, всегда прикипает как проклятая. Да и вообще, оригиналы в последнее время не те пошли. Ну и что, новая метка бы на нем что-то изменила? Мошенники всегда найдут способ обойти любую защиту. Они не дураки, просто наглые. Вот увидите, скоро начнется «перебивка» этих меток или продажа без них, под видом деталей «для спорта» или «на экспорт». Юрий Пархоменко из «Услугиавто» правильно говорит: кто хулиганит, так и продолжит.
Проблему ищут не там, где она есть
Насколько я вижу, проблема не в отсутствии маркировки. Главное, чтобы кто-то хоть проверял эти маркировки, а не просто верил бумажкам, которые давно уже все стерпят.
Кто заплатит за новые метки?
Вся эта история с маркировкой — это же затраты. Увеличение нагрузки на отрасль, как говорят эксперты. Кто за это платить будет? Не министерство же из своего кармана. И не те, кто эти метки наносить станет. Заплатят за все, как всегда, мы с вами, мужики. Цены на запчасти и так кусаются. На каком-нибудь Камри или Корейце, если стойку менять, уже полцарства отдашь. И попробуй там потом верхний болт крепления стойки открути, без «болгарки» это часто просто нереально, особенно если машина старая. А тут еще за эту маркировку накинут сверху. И что, деталь от этого качественнее станет? Нет, просто дороже.
Старый автопарк и наши реалии
Сейчас же какое время? Новые машины стоят как крыло от самолета. Народ держится за свои старые «ласточки» до последнего. И правильно делают, чего их выбрасывать, если еще ездит? Чиним, обслуживаем, холим и лелеем. Сам такой. И для этого нужны нормальные, доступные запчасти. Без лишних накруток и бюрократии. А эта маркировка — она же только усложнит жизнь. Вроде хотят как лучше, а выходит как всегда: хотели обмануть смерть, а получилось, что обманули сами себя.
В общем, по мне так это лишняя головная боль, которая реальную проблему с контрафактом не решит, зато ценник на детали поднимет и возни добавит. Ну и посмотрим, сколько эти маркированные запчасти в итоге прослужат – чуда не жду.
