Британский портал WhatCar опубликовал свой ежегодный рейтинг надежности в бизнес-классе, и результаты там, мягко говоря, удивляют. Мы привыкли к определенным лидерам, но этот опрос показал, что времена меняются, и порой очень неожиданно.
Alfa Romeo Giulia: Итальянец удивил
Лидером списка стал седан Alfa Romeo Giulia (на фото сверху как раз такой экземпляр), который выпускается с 2016 года. Его показатель надежности достиг 98,2% – это серьезно. За последние два года на поломки пожаловались всего 4% владельцев, и что важно, все эти неисправности были устранены бесплатно. Основные проблемы, как сообщается, касаются электроники, но не той, что связана с двигателем, а скорее с мультимедиа или разными датчиками комфорта, а также с тормозами и отделкой салона – это, как правило, скрипы по торпедо или отваливающиеся заглушки в дверях, которые потом очень сложно найти. Мне всегда казалось, что у Альфы есть особый шарм, но с надежностью там были вопросы. Хотя, на мой взгляд, дизайн у них всегда был на порядок лучше, чем у конкурентов. Видимо, что-то поменялось, и они работают над ошибками.
Половина ремонтов заняла до недели, еще четверть машин провела в сервисе дольше. Хотя честно говоря, у меня лично такие поломки обычно дня за 3-4 решались, но тут видимо статистика усредненная. Но сам факт, что Альфа стала такой надежной — это мощный повод пересмотреть отношение к марке.
Бензиновая «тройка» против дизеля: что выбрать?
На втором месте BMW 3-Series седьмого поколения, но тут есть важный нюанс — речь идет о бензиновых версиях. Их надежность составила 98%, и лишь 6% владельцев столкнулись с проблемами. А вот гибридные и дизельные версии этой же «тройки» показали себя хуже: 26% и 27% поломок соответственно.
Слабыми местами бензиновой версии названы 12 вольтовая батарея, общая электроника, двигатель, подвеска и отделка салона. Практически все поломки устранили бесплатно, а ремонт занимал от одного дня до недели. Всегда говорил, что выбор двигателя — это не только про динамику и расход, но и про головную боль. Здесь это очень наглядно видно. И, к слову, проблемы с 12 вольтовой батареей – это прямо классика для современных автомобилей, не только для BMW. Часто провод массы отваливается или клемма окисляется, что выглядит серьезной поломкой, но чинится за 5 минут. Точнее, не совсем проблемы с самой батареей, а скорее с системой её зарядки или управлением.
Skoda Superb: Дизель лидирует
Третью строчку занял лифтбек Skoda Superb (на снимке ниже, кстати, показано актуальное поколение), модели 2015−2024 годов. И тут тоже дизель оказался в фаворе, чего от Шкоды я, в принципе, и ожидал. Рейтинг надежности дизельной версии — 98%. С проблемами столкнулись 18% опрошенных владельцев, и касались они исключительно выхлопной системы или 12-вольтовой батареи.
Мне кажется, с выхлопом на дизелях сейчас постоянно какие-то сложности – то сажевый фильтр, то датчики. Сажевый фильтр, кстати, если забить, потом только вырезать – и это недешево. Это сложная система, рассчитанная на определенные режимы эксплуатации, и если машина часто стоит в пробках, то начинаются нюансы. Некоторые, конечно, пытаются решить это просто прошивкой, но потом все равно вылезает. Зато ремонт Суперба в большинстве случаев (67%) уложился в один день, остальные — до недели. И все за счет производителя.
Где Toyota?
В десятке надежных, кроме уже упомянутых, оказались: Mercedes-Benz E-Class (2016—2024), BMW 5-Series с бензиновым мотором (2017—2023), Hyundai Ioniq 6 (2022 — н.в.), Jaguar XE (2015—2024), Jaguar XF (2015—2024), Volkswagen Passat (2015—2022) и даже дизельный BMW 3-Series (2019—2024), хоть и с худшими показателями, чем бензиновый.
Но самое интересное – в этом списке нет ни одного автомобиля Toyota. Совсем. Это вот прям удар под дых для тех, кто годами покупал «японцев» за их железобетонную надежность. Похоже, старые стереотипы пора пересматривать, и современные реалии диктуют новые правила игры.
Интересно будет посмотреть, как эти изменения повлияют на вторичный рынок и на то, за сколько в итоге будут продавать эти Альфы через пару лет.
