Ремонт привода дворников на Subaru Legacy

Ремонт привода дворников на Subaru Legacy чаще всего сводится к устранению надоедливых скрипов, заеданий или полной замене изношенных элементов, если щетки перестали двигаться совсем. Это не самая сложная работа, но требует внимания к мелочам и аккуратности, особенно с пластиком. Из инструментов приготовь головку на 14 мм, трещотку, набор плоских и крестовых отверток, возможно, тонкую монтажку и, очень желательно, запас новых пластиковых клипс для жабо. Без них потом могут быть неприятные сюрпризы со щельями.

Снимаем поводки и осматриваем систему

Сначала определим, в чем проблема. Если щетки просто плохо трут или скрипят, возможно, хватит замена самих резинок или щеток в сборе. Для Subaru Legacy BL/BP (это 2003-2009 годы выпуска) обычно ставят водительскую щетку 600 мм (24 дюйма) и пассажирскую 450 мм (18 дюймов). Заменить их – дело пяти минут, но если дело не в них, идем дальше.

Если дворники работают с перебоями, медленно или вообще остановились, то проблема уже в механизме. Чтобы до него добраться, нужно снять поводки:

Поднимаем поводки дворников от стекла.
Снимаем защитные колпачки с гаек крепления (на фото 1 видно, как они выглядят).
Откручиваем гайки головкой на 14 мм.
Снимаем поводки со шлицов.

На Subaru Legacy поводки часто прикипают к шлицам валов, особенно если их давно не трогали. Поэтому без покачивания и иногда хорошей дозы проникающей смазки типа WD-40 или «жидкого ключа» не обойтись. Если совсем не идут, используй съемник для поводков, но очень аккуратно, чтобы не погнуть и не повредить стекло. После снятия поводков сразу осмотри шлицы на валах и состояние самих поводков на предмет люфтов – часто именно в них кроется источник шума.

Разбираем пластиковое жабо

Теперь самое неприятное – снять пластиковое жабо, которое закрывает механизм привода дворников. На Legacy, как и на многих японских машинах тех лет, жабо держится на куче пластиковых клипс, и они очень любят ломаться. Некоторые из них одноразовые, так что запас не помешает. Оригинальные клипсы Subaru, если не ошибаюсь, имеют каталожный номер 909130023, но, честно говоря, они того не стоят — это те же самые китайские, только в три дорога. Есть куча аналогов по несколько рублей за штуку.

Вот как это делается:

Откручиваем винты по краям жабо (если они есть) и аккуратно вынимаем пластиковые клипсы, которых обычно штук 6-8. Начинать лучше с центра (см. фото 2, где показан правильный угол).
Освобождаем трубки омывателя, если они прикреплены к жабо или проходят через него. Иногда их приходится отсоединять.
Осторожно снимаем жабо, стараясь не сломать направляющие и места крепления. Тяни строго вверх и на себя.

Будь особенно осторожен при снятии жабо зимой или в холодную погоду. Пластик при низких температурах становится очень хрупким, и клипсы ломаются с хрустом даже от небольшого усилия, особенно те, что по краям, их часто тянут неправильно. Если есть возможность, делай это в теплом боксе.

Ремонтируем или меняем механизм привода

После снятия жабо перед тобой откроется сам механизм: электро мотор дворников и трапеция – система тяг, которые передают вращение от мотора на поводки.

Типичные проблемы:

Износ пластиковых втулок в шарнирных соединениях тяг трапеции. Это вызывает люфт, скрип и заедания.
Поломка самого электромотора. Он может жужжать, но не двигать щетки, или вообще молчать.

Вариант 1: Ремонт (восстановление) трапеции

Если мотор работает, но трапеция люфтит, можно попробовать ее восстановить:

Отсоединяем электрический разъем от электромотора, но будь аккуратен с защелкой — она часто ломается от спешки, пластик там хрупкий.
Откручиваем крепления мотора и всей трапеции к кузову. Там обычно 3-4 болта под головку на 10 или 12 мм, но один из них, нижний правый, без удлинителя трещотки не достать — рука не развернется.
Аккуратно извлекаем весь механизм в сборе.
Осматриваем трапецию: если люфт в соединениях тяг, можно попробовать ее восстановить. Некоторые умельцы просто подгибают металл вокруг шарнира, чтобы убрать люфт, но это временное решение. Для нормального ремонта обычно высверливают старые заклепки, которые держат шарниры, и ставят ремонтные втулки или подходящие болты с гайками, предварительно смазав их. Если сам корпус шарнира сильно изношен, то такой ремонт недолговечен.
Если проблема в моторе (жужжит, но не крутит или не работает), проверь его работу, подав напрямую 12В на контакты. Если не работает или крутится слишком медленно без нагрузки, его только под замену.
Вариант 2: Замена всего узла в сборе

Иногда проще и надежнее купить весь привод дворников в сборе (мотор + трапеция). Особенно это актуально, если мотор уже старый, шумит или трапеция имеет слишком сильный износ, который не исправить заменой втулок.

Для BL/BP Legacy часто подходят б/у узлы с распилов, или можно найти новый неоригинал. Оригинальный номер привода для праворульной Subaru Legacy (примерно 2005 года) может быть 86510AG020, для леворульной, возможно, 86510AG021 или похожий, проверь по VIN.

Устанавливаем новый или отремонтированный механизм в обратной последовательности. Болты крепления мотора и трапеции к кузову затягиваем с усилием 8-10 Нм.

Финал: проверка и сборка

После установки привода и перед тем, как окончательно собрать жабо, подключи мотор и проверь работу дворников. Убедись, что они движутся без заеданий, равномерно и возвращаются в исходное положение. Важно правильно выставить поводки: они не должны выходить за границы лобового стекла и не должны касаться капота при опускании. Обычно это делается в крайнем нижнем положении, когда щетки максимально близко к краю стекла. Гайки поводков затягиваем динамометрическим ключом до 18-20 Нм, хотя точный момент я не помню, лучше проверь по мануалу или табличке на двери. Иначе они могут раскрутиться со временем.

Дальше собираем жабо на новые клипсы, подключаем трубки омывателя. Проверяем работоспособность омывателя и убеждаемся, что все жидкости текут куда надо. Иногда, кстати, трубка омывателя слетает, если плохо защелкнуть, так что лучше ещё раз брызнуть и посмотреть.