Замена помпы охлаждения на Mazda CX-30

Если ваша Mazda CX-30 начала издавать странные звуки из-под капота, похожие на негромкое похныкивание или легкий скрежет, особенно при холодном запуске, стоит обратить внимание на систему охлаждения. Часто источником такого шума становится помпа – водяной насос. Еще один явный признак — это, конечно, следы антифриза. Обычно это зеленоватые или розоватые потеки под машиной или прямо на передней части двигателя, чаще всего в районе нижнего шкива коленвала. Иногда можно заметить, как уровень антифриза в расширительном бачке без видимых причин ползет вниз, и приходится постоянно доливать. Игнорировать такие симптомы — очень плохая идея. Помпа качает охлаждающую жидкость по системе, и если она выйдет из строя, двигатель очень быстро перегреется. А перегрев на современном моторе, особенно на Skyactiv, это почти гарантированный пробой прокладки ГБЦ, а то и серьезнее – трещины в головке или блоке. Тогда уже совсем другие деньги и танцы с бубном.

Что нужно купить и взять

Для начала, разумеется, нужна новая помпа . На Mazda CX-30 с двигателями Skyactiv-G 2.0 или 2.5 литра, например, часто идет номер по каталогу Mazda PE01-15-100D. Но тут, как всегда, лучше перепроверить по VIN, потому что мелочи могут отличаться. Я бы рекомендовал не экономить и брать оригинал или хороший аналог от Aisin, GMB или Hepu, они обычно идут в комплекте с прокладкой, что очень удобно. По сути, Aisin или GMB часто и делают эти помпы для Мазды, так что это почти оригинал, только без наценки за упаковку. Хотя, по мне, оригинал здесь не всегда оправдывает свою цену. И обязательно приготовьте новую охлаждающую жидкость. Mazda использует фирменный антифриз FL22, он зеленого цвета. Для полной замены потребуется около 7-7.5 литров, лучше взять концентрат и развести дистиллированной водой 50/50, или сразу готовый раствор. Если ремень привода вспомогательных агрегатов (он же ручейковый) уже старый, с трещинами или износом, самое время заменить и его. Оригинальный номер для 2.0L, например, PE03-15-908, для 2.5L может отличаться, опять же, сверяйтесь.

Из инструментов вам понадобится стандартный набор: головки на 10, 12, 14 мм (основные для навесного), трещотка, удлинители. Обязательно нужен динамометрический ключ, потому что затягивать болты помпы «от руки» — это лотерея. Также приготовьте емкость для слива антифриза объемом литров на 8-10, плоскогубцы для хомутов, отвертки и какой-нибудь скребок или металлическую щетку для очистки привалочной поверхности. Перчатки и защитные очки – само собой.

Подготовка и слив антифриза

Первым делом загоняем машину на яму или поднимаем переднюю часть на домкратах и надежно фиксируем упорами. Дайте двигателю остыть полностью, работы с горячим антифризом – это ожоги.

1. Подставьте емкость для слива антифриза под радиатор.
2. На радиаторе, с водительской стороны, снизу, обычно есть кранчик или пробка для слива. Открутите ее.
3. Откройте крышку расширительного бачка (или радиатора, если есть), чтобы антифриз сливался быстрее.

1. После того как большая часть антифриза стечет, закрутите сливную пробку.
2. Теперь можно снять переднюю часть защиты картера, если она мешает доступу к помпе.

   Кстати, если неохота полностью сливать антифриз из радиатора, можно просто отсоединить патрубки от помпы и дать стечь тому, что внутри. Это, конечно, грязнее и останется больше старой жижи, но быстрее.

   Демонтаж старой помпы

   Вот тут начинается самое интересное. Помпа на CX-30 расположена на передней части двигателя, приводится в действие ремнем вспомогательных агрегатов.

3. Снимите пластиковую декоративную крышку двигателя.
4. Найдите натяжитель ремня. На двигателях Skyactiv он обычно с автоматической регулировкой. Вам понадобится накидной ключ или головка, чаще всего на 19 мм, чтобы отвести натяжитель и ослабить ремень. Некоторые натяжители имеют специальное квадратное отверстие для монтажного ключа. Отведите его против часовой стрелки, если смотреть на шкив, и зафиксируйте, если есть такая возможность, или просто удерживайте в отжатом состоянии.
5. Аккуратно снимите ремень со шкива помпы, затем и с остальных шкивов. Обязательно запомните схему его установки или сфотографируйте. Схема там не самая сложная, но потом это сэкономит нервы. На фото ниже видно, как ремень проходит по шкивам.
6. Теперь отсоедините от помпы шланги системы охлаждения. Обычно это два шланга. Патрубок, который идет вниз, часто прикипает сильнее всего, и с него льется больше всего антифриза, так что приготовьтесь подставить емкость. Будьте готовы к тому, что выльется еще немного антифриза.
7. Ослабьте хомуты шлангов с помощью плоскогубцев и аккуратно снимите шланги. Если шланги старые и прикипели, можно немного повращать их, чтобы они легче отошли.
8. Помпа крепится к блоку двигателя несколькими болтами, обычно 3-4 штуки. Открутите их головкой. Чаще всего это головки на 10 или 12 мм. Кстати, верхний болт ближе к лобовому стеклу бывает особенно неудобен, туда с трещоткой не подлезешь, нужен карданчик или удлинитель.

1. Как только все болты откручены, аккуратно снимите помпу. Возможно, придется немного поддеть ее монтажкой или толстой отверткой, но очень осторожно, чтобы не повредить алюминиевый блок двигателя.
2. После снятия помпы очень тщательно очистите привалочную поверхность на блоке от остатков старой прокладки и грязи. Это архиважно! Любой кусочек старой прокладки или мусор может привести к течи новой помпы. Я обычно использую пластиковый скребок, а потом тонкую наждачку или мелкую щетку, главное — не поцарапать поверхность. Привалочная плоскость должна быть вот такой, как на снимке выше.

   Установка новой помпы и заливка

   Теперь самое время для новой помпы. Чистота и правильный момент затяжки – наши лучшие друзья.

3. Установите новую прокладку на новую помпу. Некоторые помпы идут с уже нанесенным герметиком, некоторые – с резиновой или паронитовой прокладкой. Убедитесь, что прокладка сидит правильно.
4. Аккуратно установите новую помпу на место, убедившись, что она плотно прилегает к очищенной поверхности блока.
5. Наживите все крепежные болты вручную, чтобы они вошли в резьбу без перекосов.
6. Затягивайте болты равномерно, крест-накрест, чтобы помпа прижималась равномерно.
7. Тут, кстати, очень важен динамометрический ключ. Я помню, на CX-30, кажется, болты там M8, и крутить их надо в районе 22-26 Нм. Но точный момент лучше проверьте по табличке на двери или в сервисном мануале, я могу путать. Недотянешь – потечет, перетянешь – можно сорвать резьбу или деформировать корпус помпы.
8. Подсоедините обратно шланги охлаждения к новой помпе, убедившись, что хомуты затянуты надежно. Проверьте состояние самих шлангов, если они задубели или имеют трещины, лучше сразу заменить.
9. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов. Вспомните схему, которую вы сфотографировали или запомнили. Натяжитель придется опять отвести, чтобы накинуть ремень на все шкивы, а потом отпустить. Проверьте, чтобы ремень правильно сидел во всех ручейках шкивов.

1. Теперь можно заливать свежий антифриз FL22. Заливайте медленно через расширительный бачок, чтобы дать воздуху выйти.
2. Когда бачок будет полон, несколько раз сильно сожмите верхний и нижний патрубки радиатора. Это поможет выгнать воздух из системы.
3. Запустите двигатель, включите печку на максимум и дайте ему поработать до рабочей температуры. Вентилятор должен включиться. По мере прогрева и открытия термостата, уровень антифриза в бачке будет падать – доливайте до отметки MAX.
4. Внимательно осмотрите новую помпу и места соединений шлангов на предмет утечек.

   Проверка результата

   После того как двигатель поработает, печка будет дуть горячим воздухом, а вентиляторы отработают цикл, заглушите мотор и дайте ему немного остыть. Проверьте уровень антифриза еще раз, при необходимости долейте. Окончательный уровень должен быть между MIN и MAX.

   Далее предстоит тест-драйв. Проедьтесь по городу, послушайте, нет ли посторонних шумов, следите за температурой двигателя. В течение следующих нескольких дней обязательно проверяйте уровень антифриза утром, перед запуском двигателя. Система может выгонять остатки воздуха постепенно, и уровень будет немного падать. Доливайте по мере необходимости.

   Кстати, раз уж вы под машину лезли, проверьте заодно давление в шинах. Стандартное давление для CX-30 с шинами 215/65 R16 или 215/55 R18 (это обычные размеры) обычно составляет 2.3 бара спереди и 2.1 сзади. Это, конечно, не относится к помпе, но раз уж руки в грязи, почему бы не проверить.