Если замок двери на вашей Toyota Corolla начал глючить, не закрывается с ключа или центрального замка, либо просто заедает, значит пришло время его менять или хотя бы чистить. Откладывать это бессмысленно: в один момент дверь перестанет закрываться совсем. На Королле механизм замка относительно надежен, но пластиковые компоненты и моторчики центрального замка не вечны, особенно при регулярной эксплуатации в разных погодных условиях. Разбираться будем на примере передней двери.
Снятие дверной обшивки
Первым делом снимаем декоративную накладку дверной ручки. Она держится на клипсах, так что берите тонкую пластиковую лопатку и аккуратно поддевайте, начиная снизу. Осторожно, пластик на старых Короллах бывает очень хрупким. Сразу отсоединяем разъем стеклоподъемника.
Дальше ищем саморезы. Один спрятан под заглушкой в нише ручки, второй — внизу дверного кармана. Чаще всего это крестовые саморезы под биту PH2. Выкручиваем их.
Когда саморезы выкручены, тянем обшивку на себя – делать это нужно осторожно, но уверенно, двигаясь снизу вверх. Основное крепление – пластиковые клипсы, их может быть до десяти-двенадцати штук, в зависимости от комплектации и года. Чтобы не повредить краску или саму обшивку, лучше использовать специальные пластиковые съемники, а не отвертки.
Как только клипсы отщелкнуты, приподнимаем обшивку вверх, снимая ее с верхнего бортика двери. Останется только отсоединить тросик привода ручки – его нужно просто вытащить из паза и освободить бобышку. Это, в принципе, интуитивно понятно, так что подробно тут расписывать не буду.
Демонтаж старого механизма
Следующий шаг – снять внутреннюю влагозащитную пленку или шумоизоляцию. Её обычно приклеивают на бутиловый герметик. Отдирайте её аккуратно, чтобы потом можно было приклеить обратно. После этого отсоединяем электрический разъем от замка. Иногда он сидит очень туго, и нужно сильно нажать на фиксатор, чтобы его снять.
Далее освобождаем тяги, которые идут к внешней ручке и личинке замка. Они крепятся к замку пластиковыми фиксаторами – их нужно повернуть на 90 градусов и только тогда вынуть тягу.
Кстати, на Короллах E120/E150 эти пластиковые крепления тяг часто дубеют со временем или ломаются при демонтаже. Так что лучше сразу быть готовым, что их придется менять. К счастью, новые стоят сущие копейки.
Собственно, теперь можно откручивать сам замок. С торца двери вы увидите два или три болта под головку Torx T30 – их выкручиваем полностью. Затем, через большое технологическое отверстие внутри двери, аккуратно вытаскиваем замок наружу. Не удивляйтесь, если придется немного повозиться, чтобы найти правильный угол для извлечения. Места там не так много.
Установка и регулировка
Сборка нового замка – это, по сути, обратная последовательность. Для начала просовываем замок внутрь двери, убедившись, что он попал в направляющие. Затем закручиваем крепежные болты Torx T30 с торца двери. Очень важно затягивать их моментом 10 Нм, не больше! Перетягивать ни в коем случае нельзя: корпус замка пластиковый, он просто треснет.
Далее подсоединяем тяги к внешней ручке и личинке замка. Убедитесь, что они ходят свободно и нигде не перегибаются – иначе рискуете получить заедание. И, конечно, подключаем электрический разъем.
Перед тем как собирать всё окончательно, обязательно проверьте работу нового замка. Закройте дверь, попробуйте открыть её снаружи и изнутри, а затем проверьте, как функционирует центральный замок и блокировка двери. Если что-то идет не так, ищите причину сразу – обычно это плохо отрегулированные тяги.
После проверки приклеиваем влагозащитную пленку на место. Теперь можно устанавливать дверную обшивку: сначала заводим ее верхний бортик, а затем аккуратно совмещаем клипсы с отверстиями и легкими хлопками ладони защелкиваем их. Не забудьте подсоединить тросик ручки и разъем стеклоподъемника. Вкручиваем саморезы, которые вы сняли в начале, и ставим на место декоративную накладку ручки. Всё!
«Болячки» Короллы: на что обратить внимание
На Короллах, по моим наблюдениям, чаще всего подводят пластиковые крепления тяг. Со временем они теряют эластичность, а при демонтаже могут просто рассыпаться. Мой совет – всегда иметь под рукой запасной комплект, артикулы типа 69293-12030 (это для передних) легко найти в интернете.
Еще одна известная «болячка» – это проводка в гофре между дверью и кузовом. Провода там со временем перетираются, особенно у водительской двери, которая открывается чаще всего. Это частая причина плавающих симптомов, когда центральный замок то работает, то нет. Так что, если у вас такие проблемы, обязательно проверьте эту гофру.
Раз уж вы меняете замок, не поленитесь смазать все движущиеся части нового механизма хорошей литиевой смазкой. И, пожалуйста, забудьте про ВД-40! Она смоет заводскую смазку, и замок очень быстро снова выйдет из строя.
В общем, замена замка – это вполне посильная задача, не самая сложная. Главное – будьте внимательны к мелочам и максимально аккуратны с пластиком. Соблюдение правильной последовательности действий и корректные моменты затяжки гарантируют, что новый механизм прослужит вам долго и без проблем.
