Много сейчас разговоров про запчасти для Мазды, особенно после всей этой неразберихи с поставками, что случилось за последнии годы. Появился бренд MZD, который Мазда Моторс продвигает как фирменный, но при этом сделанный у нас, на месте. Давайте глянем, что это такое и стоит ли на него вообще обращать внимание.
Что за MZD такое и зачем оно надо?
Раньше Мазду ценили за надежность, это факт. Но без нормального обслуживания и расходников ее быстро не станет, а сейчас все ищут, как на чем-то сэкономить. Вот Мазда и решила, что надо что-то свое предложить, чтоб и по цене нормально было, и по качеству, как они говорят. Надежность эта куда то уходит.
Начали они в двадцать третьем году, понятно, с самого ходового – моторного масла. Ну, что там за оригинальная рецептура, если не на родине делается, это уже вопрос. Но, главное, что оно появилось, и это уже какой-то сигнал. Сейчас вон, говорят, до пятидесяти наименований добрались – это уже посерьезнее. Например, для моей «шестерки» GJ, основные расходники, типа фильтров и свечей, я насчитал там где-то десять-двенадцать позиций. Но это так, навскидку, надо бы перепроверить по каталогу. То есть, не только масло, а и фильтра, свечи, жидкости разные. Считай, основные расходники закрывают, чтоб не бегать за каждым отдельно, если Мазда у тебя.
Производство в России. Это хорошо или нет?
Вот это, по моему мнению, самый интересный момент. Заявляют, что почти весь ассортимент под брендом MZD делается у нас, в России. И типа по их заказу, в соответствии со всеми требованиями, к которым владельцы Мазды привыкли. Говорят, что проверяет это все их техническая служба, еще и независимая экспертиза подтверждает. Ну, это они так говорят. Хотя, по мне, для такого бренда могли бы и побольше прозрачности добавить. Проверить это нам на деле сложнее, но хоть что-то.
С одной стороны, хорошо – меньше ждать запчасти, и курс рубля не так сильно колбасит на цену. С другой, все ж понимают, что «оригинальная рецептура» тут уже не совсем про Японию. Это скорее местная адаптация. Если контроль качества действительно есть, и он строгий, то это может быть выходом. Если нет – то будет очередная лотерея, как и с другими заменителями.
Где это всё взять и кому это вообще нужно?
Раньше за оригиналом или к дилерам бежали, или через знакомых заказывали, если повезет. Многие, кстати, брали б/у запчасти на разборках, если не критично, например кузовню или фары – там хоть видно что берешь. Теперь вот дилеры тоже MZD продают, сеть у них, говорят, жива от Калининграда до Владивостока. И даже новые центры подключаются. Заказы у них вечно собираются дольше, чем обещано, а потом еще и выясняется, что чего-то нет. Но, что интереснее, для тех, кто сам ковыряется, есть возможность купить товары MZD в фирменном интернет магазине на площадке Озон. На фото ниже можно прикинуть, как выглядит их упаковка – она довольно аскетичная.
Для тех, кто предпочитает сам обслуживать машину, Озон, конечно, удобнее. Дилеры все равно свой процент накинут, да и подход у них всегда был такой – бери что дают, и не спрашивай, если цена кусается. А кому это нужно? Да тем, у кого Мазды по параллельному импорту едут. Вон CX-5 да CX-50, которых раньше у нас официально не было, теперь их много завозят. Им тоже запчасти нужны, не выбрасывать же машины из-за пары фильтров. MZD, получается, закрывает эту дыру.
Мои мысли: доверять или проверять ?
Я вот со всеми этими новыми машинами после 2018-го года уже не особо дружу. Там электроники столько, что без сканера и делать нечего. Особенно эти хитрые разъемы, которые вечно пытаешься снять, и они норовят обломиться, особенно зимой, когда пластик хрупкий. В эту сторону я не лезу. Но если говорить про обычные расходники – фильтра, свечи, масло – тут подход один. Не надо гнаться за надписью Mazda, если по факту это сделано непонятно где и стоит как крыло от самолета.
MZD они позиционируют как надежный выбор, как защиту от сомнительных предложений на рынке. Ну, посмотрим, как это на деле будет. Я вот всегда корейские или турецкие аналоги брал, если не хуже, а цена ниже. Но с ними всегда проблема с мелкими резиновыми уплотнениями – они почему-то всегда дубовые попадаются. На резьбу всегда медную пасту мазал, никакой WD-40, он только чистит, а не смазывает по-настоящему. Тут, получается, сама Мазда предлагает свой такой аналог, но уже под своим присмотром. Точнее, это скорее их попытка вернуть себе рынок аналогов, которые и так все ставили, просто под другим брендом. Если цена будет адекватная, а качество не просядет, то почему бы и нет? Но всегда лучше проверить самому, чем верить на слово.
Так что, MZD – это попытка Мазды адаптироваться к нашим реалиям и предложить что-то свое, произведенное здесь. На своей машине, скорее всего, попробую сначала их масляный фильтр – это самый простой тест, который можно сделать.
